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【央视新闻客户端】
中新网呼和浩特4月1日电题：158万辆车的城市开始算停车账了
中新网记者刘文华
两天前一个傍晚 ，呼和浩特市民王婷把车往回民区牛街路边一停，进了一家炒面馆 。菜刚点上 ，手机就收到违停短信 。出去一看 ，罚单已经贴上了 。前后不到10分钟，罚50元 ，不计分 。近期 ，呼和浩特许多车主都有类似遭遇 。
事后她才知道 ，距离她被贴罚单不远的地方就有个停车场 ，15分钟内免费 ，停车一小时3元钱。“早知道有停车场 ，肯定不会停路边 。 ”
呼和浩特是内蒙古自治区的首府，常住人口364万 ，这两年人口还在增加 。数据显示 ，截至2026年2月底，呼和浩特市机动车达158.31万辆 ，驾驶人162.55万人 ，而全市已建成的停车泊位约106.8万个(2025年6月数据)。
放眼全国，存在停车难问题的不止呼和浩特 ，而近期这座城市在解决这一问题时下了大功夫 。
2025年12月底 ，呼和浩特交管支队牵头，精神文明办 、城管局 、交通运输局、教育局 、卫健委等多部门联合下场 。到2026年3月底 ，共劝离违停7.2万余台次 ，拖车7300多台 ，清理551台僵尸车 ，警力每天出动1500多人次 ，无人机也上了天 ，10条路设为“静态交通示范街 ”。
内蒙古医科大学附属医院每天接诊上万人，其地下停车场有约700个车位 ，目前仅开放100余个 ，其地面停车位不到500个 。每天一早，等着进医院停车场的车排到新华大街主路上 ，经常要等半小时以上 。长期负责该路段的交警苏建平分析 ，医院如果能充分开放现有车位 、科学规划落客路线，相关交通状况将有所改善。
金桥祥和家园是一个有着10栋楼的住宅小区 ，地下车位租金一年2000元 ，算下来一天不到6元 。可周边马路上经常停得满满当当 。住户武先生坦言：“停在路边免费，很多人选后者 。 ”
违停处罚一次50元 ，比一天6元的地下车位费贵了8倍 。但50元是偶发成本 ，路边停车基本是零成本 。中新网记者走访呼和浩特市多个老旧小区 ，发现车位普遍不能满足需求 。而许多新建小区的地下车位开发商只卖不租 ，面对售价十几万的车位 ，许多人只能选择停路边。
2021年7月 ，呼和浩特开过一次路侧停车收费听证会，此后4年多时间 ，收费事宜未全面落地 。城管部门抽样调查显示 ，路侧泊位日均周转仅1.63次，停放超5小时的占六成 。作为参照 ，江苏常熟对分散式泊位实行1小时免费、超时收费后 ，周转率达到8.2次。
近日，呼和浩特市赛罕区13家党政机关和街道乡镇停车场向社会开放 ，首批释放1800余个车位 ，工作日夜间和节假日可停 。呼和浩特市回民区推出“潮汐 ”停车场，349个车位 ，停一夜3元封顶 。另外 ，呼和浩特市市场监管局把收费超过4元/小时的11家经营主体召集在一起召开行政指导会 ，鼓励经营者降费 ，让利于民。
截至目前 ，呼和浩特市4个区合计释放了2.9万余个车位 ，多数不收费 。呼和浩特市的目标是，2026年新增泊位3万个 、盘活存量3万个 、共享车位9000个 。当地刚发布的停车专项规划里提到 ，要设一个“停车综合协调机构 ” ，把建设 、收费 、执法统到一起管。
内蒙古民族大学管理学院院长王强认为，“车位建设不够只是矛盾的一个方面 ，关键是怎么让已有的车位转起来 。运用大数据和智能算力系统 ，把收费 、共享 、管理统一起来，力争让已有车位和新建车位都能充分有效地使用 。 ”
王婷算了一笔账：一周去牛街吃两回饭 ，一年停车费不到800元；被贴两回罚单就是100块 ，其实有点不值 。她笑了笑说，如果附近有标识明显的停车场、价格也说得过去 ，还是进停车场更划算 。(完)
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