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【央视新闻客户端】
高质量发展“新 ”速度丨新疆立体交通铸就丝路经济繁荣“黄金廊道 ”
央广网乌鲁木齐3月11日消息(记者姜茸郭璁悦)戈壁深处 ，银龙穿行；大漠边缘 ，铁翼掠空；雪山脚下 ，公路成网 。9557公里铁路织就“亚欧黄金通道 ” ，23万公里公路连通“最后一公里 ” ，28个通航城市架起“空中丝路 ”……新疆 ，正以立体交通的磅礴之势 ，重塑中国向西开放的地理版图。
阳春三月 ，北京暖意融融 。在全国两会“委员通道 ”上 ，全国政协委员 、新疆艺术学院院长木亚赛尔·托乎提感慨万千 。她忆起16岁时从和田赴乌鲁木齐求学 ，一路颠簸 ，汽车要走5天5夜。如今 ，同样的行程 ，飞机两小时跨越千里 ，火车一夜即可抵达 。木亚赛尔·托乎提个人经历的变迁 ，更是新疆交通飞速发展的缩影 。
公路是连接新疆城乡 、贯通南北的重要纽带 ，近年来 ，新疆持续加大公路建设投入 ，攻克沙漠抗风沙 、天山抗冻胀等多项世界级难题 ，一条条现代化公路纵横交错 ，打破地理阻隔 ，串联起各地发展希望。以和田地区为例 ，G315线民丰至洛浦段公路改扩建工程贯穿和田多个县市 ，不仅缩短了沿线各县市之间的时空距离 ，还为当地特色农产品的运输提供了便利 。以往因交通不便 ，运输成本高 、损耗大 ，难以大规模走向市场 。如今 ，便捷的公路让这些农产品能够快速 、新鲜地运往全国各地 ，农民的收入大幅增加 ，乡村经济焕发出新的活力 。
阿勒泰地区同样受益于公路建设的推进 。2025年3月30日 ，S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路的建成通车 ，意味着原本两地之间往返需要耗费数小时的旅程 ，现在只需短短三个半小时 ，缩短了258公里的路程 。这条高速公路穿越古尔班通古特沙漠 ，沿途风景壮美 ，不仅方便了当地群众的出行 ，还带动了沿线旅游业的发展 。越来越多的游客选择自驾沿着S21高速公路前往阿勒泰 ，欣赏喀纳斯的湖光山色 、感受禾木村的原始风情 ，阿勒泰的旅游市场迎来了前所未有的发展机遇 。
目前 ，喀什地区公路总里程已达3.64万公里 ，位居全疆之首 。其中 ，国省干线构成交通“骨架 ” ，3.35万公里农村公路如“毛细血管 ”延伸至每个村落 。2092个乡村快递服务站 、800条客运班线穿梭不息 ，伽师新梅 、英吉沙杏等特色农产品沿着“黄金通道 ”走向全国。2025年 ，随着3条国省干线建成通车 ，喀什“骨架网络 ”将更趋完善 。
2025年 ，G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路全线通车 ，彻底打破了天山对南北疆的地理阻隔 ，让乌鲁木齐到库尔勒的通行时间从7小时压缩至3.5小时 ，成为连接北疆城市带与南疆城市群的黄金通道 。同年 ，G219线阿克苏(温宿)至乌什至阿合奇、G680线塔克什肯至恰库尔图等多条公路相继建成通车 ，进一步完善了全疆路网布局。
数据见证着新疆公路建设的辉煌成就 。截至目前 ，新疆公路总里程超23万公里(含兵团) ，其中高速公路里程达8000公里 ，全疆农村公路总里程达15.97万公里(不含兵团) ，所有乡镇和具备条件的建制村均已通硬化路 。2025年完成公路经营性客运量3.3亿人次 、同比增长11% 、高出全国平均水平4个百分点 ，旅客周转量增速位居全国第2 ，全社会跨区域人员流动量达到16.3亿人次。
银翼展翅联通五洲四海
航空是新疆联通全国、走向世界的重要桥梁 。如今 ，新疆已建成全国规模领先的机场体系 ，在用民用运输机场达28座 ，数量位居全国之首 ，另有3个A1类通用机场已建成投用 ，机场100公里服务半径覆盖的县级行政单元比率达88.2% 。全疆机场航线网络日趋密集 ，2025年前11月 ，累计运营航线665条 ，其中国际客运航线33条 ，国内客运航线585条 ，同比增长26.9%和11.6%；国际货运航线37条 ，国内货运航线10条 ，初步形成了“国际有特色 、国内高通达 、疆内广联通 ”的航线布局 。
乌鲁木齐天山国际机场作为新疆的航空枢纽 ，日均起降航班数百架次 ，客流量持续攀升 ，国内外航线不断拓展 。目前 ，乌鲁木齐已开通多条国际航线 ，与中亚、欧洲等地区的多个城市实现了直飞 ，成为新疆对外开放的重要窗口 。从乌鲁木齐出发 ，旅客可以便捷地抵达哈萨克斯坦的阿拉木图 、吉尔吉斯斯坦的比什凯克等中亚城市 ，也能飞往德国的法兰克福 、俄罗斯的莫斯科等欧洲城市 。这不仅方便了人员往来 ，也促进了新疆与中亚 、欧洲地区在经贸 、文化等领域的交流与合作 。
除了乌鲁木齐 ，新疆其他地区的机场建设也在稳步推进 。伊宁机场不断优化航线布局 ，加强与国内主要城市的联系 。如今 ，从伊宁可以直飞北京 、上海 、广州等一线城市 ，为当地的旅游发展和招商引资提供了便利条件。库尔勒机场积极拓展国际货运业务 ，为当地特色产品的出口提供了便捷通道 。库尔勒的香梨 、番茄酱等特色农产品通过航空运输 ，快速送达国外市场 ，提高了产品的市场竞争力 。在克拉玛依 ，通用机场的建成推动了当地航空旅游的发展。游客可以乘坐小型飞机 ，从空中俯瞰克拉玛依独特的雅丹地貌和石油工业景观 ，感受不一样的旅游体验 。
目前 ，喀什徕宁国际机场日均起降航班120架次 ，客流量超1.2万人次 ，94条国内国际航线将喀什与世界紧密相连 。2025年 ，喀什-比什凯克国际客运航线成功试飞 ，喀什-塔什干直飞航线将两地单程旅行时间缩短至约2小时。同时 ，一批通用机场也在喀什地区相继建成或规划建设 ，莎车机场改扩建稳步推进 ，叶城密尔岱通用机场正常运营 ，麦盖提通用机场即将开工 ，英吉沙 、巴楚通用机场选址完成 。未来 ，喀什将构建1.5小时航空经济圈 ，覆盖中亚8国首都 。
钢铁动脉贯通丝路东西
铁路作为新疆交通的重要组成部分 ，正以强大的运输能力推动着区域经济的发展 。兰新高铁的开通 ，让疆内疆外的时空距离大幅缩短 ，人员往来和物资流通更加便捷 。如今 ，乘坐高铁从乌鲁木齐到兰州 ，只需十几个小时 ，大大加强了新疆与疆外的经济联系和文化交流 。
在南疆地区 ，和若铁路的建成通车具有里程碑意义 。这条铁路环绕塔克拉玛干沙漠南缘 ，与格库铁路 、南疆铁路共同构成了世界首条环沙漠铁路线 ，结束了洛浦、策勒 、于田 、民丰、且末5县不通火车的历史 。和若铁路的开通 ，不仅方便了当地群众的出行 ，还为南疆地区的资源开发和产业发展带来了新的机遇 。且末县拥有丰富的矿产资源 ，以往由于交通不便 ，矿产资源的开发受到很大限制 。和若铁路通车后 ，矿产资源可以便捷地运往外地 ，吸引了众多企业前来投资开发 ，促进了当地经济的发展。
据了解 ，喀什火车站已开通9趟列车通往乌鲁木齐 、9趟通往和田以及分别通往西安 、成都和重庆各一趟列车 ，出行版图持续扩大 。2026年喀什将启动104个交通项目 ，总投资近264亿元 ，重点推进G581线喀什至乌恰、G217线莎车-塔什库尔干等续建项目 ，推动G314线阿图什至喀什等项目开工 。与此同时 ，北疆地区的铁路建设也在不断推进。精伊霍铁路的开通让更多的游客能够方便地到达伊犁 ，同时 ，铁路的运输优势也为伊犁的农产品外运提供了保障 。
目前 ，新疆铁路运营里程达9557公里 ，通达所有地州市 、覆盖80%以上县级行政区 ，形成了以乌鲁木齐为中心 ，辐射全疆的铁路网络 。今年 ，新疆全力配合中吉乌铁路国内段前期工作 ，推进南疆铁路阿克苏至巴楚段扩能改造等项目 ，推动新疆从“通道经济 ”向“枢纽经济 ”转型升级 ，为新疆的开放发展注入新的动力。
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