纳瓦拉蓝奥迪S3,希望大家多交流,迟到一年的提车作业!
1、本人90后，工作两年了 ，17年大学毕业后第一辆车是接手老爸的老帕萨特。老帕车龄临近六年的时候家里赞助换车 ，开了一年多老帕，换车当然要选运动 、年轻的！正好在4S店看到一辆纳瓦拉蓝的S3 ，一眼就相中了 。这颜色 ，这外形，这性能 ，爱了！第一眼看到你 ，就决定了 配置怎么说呢 。
全新纳瓦拉有多“野”?双涡轮增压+两把锁
除此之外，纳瓦拉还拥有四驱系统以及前后差速锁 ，越野能力十分强悍 ，这也是它最大的一个卖点。总结：从上文可以看出，海外版的纳瓦拉是一台真正意义上的越野车 ，与国内在售的纳瓦拉截然不同 ，如果纳瓦拉可以迎入国内，那么动力部分也会做出很大的调整，也失去了它强悍的越野能力 。如果有幸可以入手海外版纳瓦拉 ，经过大改装之后 ，绝对可以在专业的赛道上叱咤风云 。
动力方面依然使用了一台3升双涡轮增压直列四缸柴油发动机，最大功率为190马力 ，峰值扭矩为450牛米 ，为了满足消费者的个性需求，纳瓦拉N-Gurad匹配6MT 、7速手自一体变速箱 ，动力可谓是非常强劲 ，越野方面也是非常强悍，配有低扭矩分时四驱系统 ，中轻度越野完全没有问题。
除此之外 ，官图中的新款纳瓦拉采用PRO-4X车身套件，该套件侧重越野风格 ，因此在外观方面使用了部分熏黑处理 ，包括前格栅、轮眉和轮辋，并在前保险杠 、车标等细节融入了红色点缀 。与此同时，该车还升级有横滨Geolander全地形轮胎 。
皮卡当然还是得看性能 ，动力系统方面 ，纳瓦拉搭载QR25型5L自然吸气汽油发动机，最大功率为142kW ，峰值扭矩为245牛·米 ，传动系统匹配6MT手动变速箱。
在这篇评测稿件中，将对总行驶里程超5万公里的纳瓦拉皮卡自动四驱版在高速公路 、海拔超过4500米的318国道（海螺沟-康定）的泥沙冰雪复杂路况的通过性与电控分时四驱系统的可靠性进行重点解读 。
另外 ，还将轮胎更换为全新的36寸诺记轮胎 ，以在不牺牲越野能力的情况下提升公路性能并提升一定的燃油经济性 。另外值得一提的是，其双气门构造可以更快更准确地调整轮胎气压。动力方面 ，Navara OFF-ROADER AT32搭载3T双涡轮增压直列四缸柴油发动机 ，满足欧六d排放标准 。
变速箱可能会出现温限速的情况,纳瓦拉途达装个散热器
1、这个东西叫谐振器！作用于抵消发动机共振，它也与空滤箱相连 ，急加速的时候还可以给发动机提供额外的空气 。涨知识吧~~~其实很多车都有这个配件 ，只不过大家很少关注它。
2 、途达QR25发动机（5L）采用镜面熔射缸孔技术，压缩比11：1，需注意92号汽油适应性。JATCO 7AT变速箱在沙漠高温环境下需加强散热 。 关键部件表现 帕杰罗的ASTC牵引力控制系统在交叉轴时介入较慢 ，但机械差速锁可靠性极佳 。橡胶衬套寿命约8-10万公里需更换。
3 、在检查补液壶内冷却液是否消耗异常同时 ，还要做观察纳瓦拉皮卡自动四驱版主散热器、冷凝器 、自动变速器和转向助力泵共用的第3组散热器表面清洁状态 。一般在高速行驶中动力舱前部进气格栅处于“迎风 ”面，有助于被动散热 。但是过多杂物覆盖在这几组散热器表面影响冷却效率 ，也会导致高温。
4 、动力方面 ，新款纳瓦拉搭载5L发动机，最大功率190马力 ，峰值扭矩235牛米 ，匹配7挡手自一体变速箱 。
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我是三链优品的签约作者“sanlianyp”！
希望本篇文章《纳瓦拉改装案例/纳瓦拉改装案例分析》能对你有所帮助！
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