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每经记者|张韵每经编辑|廖丹
“被困波斯湾的第20天 ，开始节水了 。 ”
3月19日，船员张楚（化名）将沾满油污的工装用粗绳拴紧 ，抛入海中 ，又猛地拽回揉搓两下，船上淡水储备告急 ，抛锚等待的这些天 ，洗衣也成了难题 。
夜幕下的霍尔木兹海峡，两架无人机在上空低旋 ，持续的轰鸣声搅得人心惶惶。远处一艘艘满载的油轮 ，在漆黑的海面上连成了一条忽明忽暗的灯带 。
“炮火连天 ，缺水断菜 ” ，3月14日 ，张楚的手机又收到了导弹预警 ，他犹记得上一轮轰炸时，爆炸声响彻海面 ，火光划破夜空 。
据央视新闻 ，被困在海峡内的船员约有2万人。张楚是其中一员，白天上班晚上海钓是他们的日常 。通航遥遥无期 ，口粮只够一个月 ，波斯湾内，千余艘船舶仍在等待 。
无人敢闯 ，货物也进退两难。3月19日 ，一家物流公司创始人万迪（化名）告诉《每日经济新闻》记者，客户原定去伊拉克的几十条柜子被卸在了阿联酋 ，未来损失预计远超100万元 。
港口拥堵 、空箱短缺、船期不稳 、停航增加??罗宾升国际货运集团预警 ，若目前情势持续数周以上 ，海运市场可能会逐步出现更广泛的影响 。
困境：千余艘船舶滞留波斯湾
“所有船只无论国籍和船名 ，均不得通过霍尔木兹海峡 。 ”当地时间3月18日傍晚 ，VHF16频道（海上公共应急频道）再度传来最新航行警告 ，船员王广（化名）意识到局势又升级了 。
王广的船锚泊在迪拜西北25海里处，目测附近还有上百艘抛锚船只 ，一半是油轮 ，一半是液化气船 。3月19日，他仍然看不到海峡解封的信号 。
高频广播里 ，一阵阵滋滋的电流声伴随着不太清晰的英文呼叫：If you disobey ， you are responsible for the hate of our country．
“不会过的，太危险了。 ”王广说道 ，3月12日迪拜外锚地的一艘集装箱船被袭击 ，上面的船员通过高频广播向他讲述了受损情况：无人机打中了机舱部位，把主电缆给烧了 ，无法起锚 ，漏洞在水线之上 ，没有下沉风险 。
这艘利比里亚籍的黑色集装箱船距离王广的船仅2海里 。
王广告诉《每日经济新闻》记者 ，2月28日下午 ，船舶在迪拜抛锚后 ，就听到了海峡被关闭的消息。高频广播里讨论开战的声音很多，船上GPS定位一直被干扰 ，船位和速度变化很大 ，但船没有再移动过 。
霍尔木兹海峡的安全性已降至冰点 。
3月19日，国际海事组织秘书长多明格斯表示 ，海军护航不是长久之计 ，船只仍然可能成为袭击目标。考虑到数量庞大的被困商船，理事会鼓励建立安全走廊框架 ，促进商船从高风险和受影响地区疏散至安全地点 。
“在船上啥也做不了 ，前几天附近有一个岛一直被轰炸 。 ”王广的消息通过文字传来，他无法与家人视频通话 ，因为船离岸太远 ，手机没有信号 ，限量的星链流量根本不够用。
“目前仅有个别船舶在申请离港 。 ”有船长在社交媒体更新了最新动态 ，3月19日 ，霍尔木兹海峡的一线实况仍然紧张 ，有船只在试图通过时被现场力量警示驱离 。
有船方告诉记者，听说现在有条通道 ，但需要支付通行费和税款 。记者从船视宝平台看到 ，目前波斯湾内的实时船舶数有2830艘，而这一数字在3月1日为3064艘 。
截图来源：船视宝
除去区域内运营船舶 ，目前波斯湾内仍有约1100艘船舶 。克拉克森高频数据显示 ，近期霍尔木兹海峡船舶日均通行量仅5艘，而冲突前的“正常 ”水平为125艘 。
尽管过去的20天 ，每日会有个位数的船舶进出 ，但滞留在海峡外的大多数商船仍然不敢进入。
船员：要么就近卸货，要么公海漂航
“马上要离开阿联酋去外面漂?
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